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人行道伸缩缝 

发布时间:2019/05/28
人行道伸缩缝

  人行道伸缩缝
  为保证 桥梁上部结构在车辆荷载、温度变化、混凝土 收缩与徐变等影响下能自由变形,通常在两梁端之间、梁端与 桥台背墙之间设置伸缩缝。在车行 道部位设置伸缩缝的同时,人行道 也要设置伸缩缝。伸缩缝 既要求桥梁结构自由变形和平顺通行,又要防止雨水、泥土渗入阻塞,还应便于检查和养护。往往人 们对车行道伸缩缝非常重视,涌现出 越来越多的新产品能适应不同结构类型的桥梁,如型钢伸缩缝、梳齿板伸缩缝等。但是,对于人 行道部位的伸缩缝,人们关注的较少,也很少有新的产品。
  人行道 伸缩缝常规的做法是:U型锌铁皮式伸缩缝、钢板搭接缝等。
  U型锌铁 皮式伸缩缝是一种简易伸缩装置,跨缝材料采用双层U型锌铁皮,上面设 置石棉纤维过滤器,再用沥青胶填塞。这种伸缩缝构造简单,维护方便,但填充物易腐蚀、老化,脱落后容易形成空洞,被垃圾阻塞,失去伸缩功能。
  钢板搭 接缝是目前最为常用的一种形式,是在桥 梁人行道和桥台背墙处先预埋底层钢板,底层钢 板下通过预埋钢筋固定;主桥端设置顶层钢板,与其下 底层钢板焊接固定,而桥台 背墙侧不与底层钢板焊接,为可滑动的;背墙上 设置顶层支挡钢板,与其下 的底层钢板焊接;顶层可 滑动钢板与支挡钢板间预留缝宽B的滑动空间,内塞橡胶条。这种伸 缩缝的钢板外露面面积大,在长期 雨水作用下容易锈蚀,并翘曲,影响美观和行人安全;滑动空 间处的橡胶条厚度薄,耐久性差,容易损坏,被垃圾阻塞,影响伸缩功能。

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